5米1的車長 僅1.5L/100km油耗!難怪這車不愁賣!

在雙積分的壓力下,車企想要獲得更多燃油車銷售份額,就必須賣出更多的新能源車;消費者在限牌城市下,想要擁有更多車輛,新能源車是其中一種方法。

新勢力造車飄忽不定,純電動車續航焦慮,怎麼辦?傳統品牌的插電混動車似乎是解決問題的好辦法。

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近日,筆者到寶馬4S店去窺伺一番,看看中期改款後的寶馬5系插混車型到底實力幾何

指導價:49.99-53.69萬

級別:中大型車

車身尺寸:5106/1868/1490mm,軸距為3105mm

最大功率:215kW

最大扭矩:420N·m

變速箱:8AT

純電續航:95km

改款前後寶馬的命名規則也進行了改變,在中期改款前寶馬5系插混尾標為530Le,而中期改款後尾標變成535Le,動力也進行了一定程度的升級。

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除此以外,中期改款後的寶馬5系PHEV版本終於能用上M運動套裝包圍,給予消費者更多的選擇,畢竟老款車型隻能選豪華套裝實在是無法吸引追求運動外觀的消費者。

頭燈方面可以花1.2萬元升級激光大燈,但筆者個人認為普通的LED頭燈已經能滿足90%的用戶,況且激光大燈需要在完全黑暗的環境下才能啟動,除非的經常夜間跑長途,否則實際作用並不明顯。

值得一提的是,535Le已經支持手機解鎖車輛,將手機往門把手上貼近,就能解鎖/鎖定車輛,同時還能把數字鑰匙使用權限分享給5位好友,親人之間開車再也不用找鑰匙了。

245/45 R18的防爆胎在尺寸上面對如今動輒19、20英寸的輪轂看似氣勢上弱一些,但勝在實用性層面,再加上寶馬習慣給車輛配防爆胎,如果使用低扁平比的輪胎,會影響車輛舒適性表現,後期更換成本也會更高。

535Le與普通寶馬5系最顯著的區別除了那個綠色牌照以外,還有車輛左前翼子板上的充電接口。據悉,該車的電池組容量為17.7kWh,純電續航為95km,慢充充滿需要3.9小時。

本次實拍的車型並沒有使用高配上的觸控式空調面板,在諸如座椅加熱、通風、調節瘋臉高等還是使用傳統的物理按鍵。同時後排也沒有獨立空調調節,僅設計了兩個儲物格在內。

不過後排座椅靠背調節還是會配備,讓後排乘客能夠找到一個合適的姿勢乘坐;全景天窗作為增強後排體驗的重要配置自然不會缺席,通過車窗玻璃後方的按鈕可以打開或關閉。

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作為插電混動車型,535Le使用一臺B48 2.0T發動機,經過優化後,系統綜合馬力292Ps,最大扭矩420N·m,相較此前的530Le的252Ps,改款之後的車型明顯強了不少。

插電混動車型在駕駛模式選項中相比起普通燃油版車型增加了HYBRID和ELECTRIC模式,在日常狀態下,使用HYBRID模式體驗最好,低速使用純電,按需切換燃油,發動機和電機之間的配合天衣無縫,切換時也不會出現過於明顯的動靜,總體來看行駛品質與燃油版相比有過之而無不及。

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此外,535Le標配空氣懸掛,濾震效果出色,路面上的坑窪基本能被過濾,留下一點路感告訴你外面的世界。現如今BBA三輛德國馬車裡面,寶馬5系可以說是底盤表現最出色,也最舒適,相比起奧迪A6L的硬朗和奔馳E級的古板,寶馬5系無論是濾震、動態表現都堪稱標桿,隻是少了那麼一點運動感,當然想體驗寶馬的運動,直接買M2就可以了,5系這種大身軀並不適合做激烈的動作。

535Le可以說是最全面的5系,出色的純電續航水準,讓車主上下班通勤幾乎可以不用油,節約開支還能享受政策的優惠,292Ps的輸出能夠讓你需要動力時快刀斬亂麻,空氣懸掛的加持下車輛舒適性得到明顯提升,靜若處子動若脫兔可以說是寶馬535Le最好的形容詞。

特別鳴謝

拍攝車輛提供:廣州寶悅一分寶馬4S店

聯系地址:廣州市天河區大觀南路57號