別等了,全新一代“途達”配置曝光,鼓剎依舊成標配,但顏值提升明顯!

最近一段時間網友關於“鼓剎”和“碟剎”到底誰能更勝一籌的話題被熱議。其實網友們也是理智的,雖說都是剎車系統,但是什麼價位用什麼樣的剎車也是無可厚非,車企無非就是最大限度的降低成本,以獲得利益的最大化,從安全性的角度上來看,無論是碟剎和鼓剎都不會有太多的問題。而采用鼓剎的“途達”就是今天我們要說的這款車了。之前因為這款車的剎車系統廣受網友們詬病。也有很多人持不同意見,畢竟15萬的價格,你還想要啥自行車!

所以很多人都寄希望於它的第二款車型。有消息稱換代後,鼓剎將會全部更換成了碟剎。但理想很豐滿,現實很骨感,即便之前有消息傳出這款車將換碟剎系統,現如今已經正式實錘。也就是圖中的這款換代版本將繼續沿用鼓剎系統。除了剎車系統以外,動力上也沒有發生變化,唯一變化的隻有設計上!通過圖中我們可以看到,新車外觀的改變非常明顯!傳統的V-motion格柵也進行了全面的升級改造,特別是與機蓋連接的位置幅度更大!

新車換裝了雙C字形的頭燈,並且主光源的尾部還加入了一種閃電形的造型,比起上代車型,視覺上的提升非常明顯!目前沒有它的數據尺寸數據,但在側面上能夠明顯的看出,前後輪眉,以及輪眉之間的肌肉線條感。第三視窗同樣回爐重造,給人一種完全不一樣的視覺感受!尾部上,車頂延伸的部分,以及中間位置都給這款車帶來了不俗的層次感。配合兩側階梯狀的尾燈,效果方面也還是有別於常規的硬派SUV車型!

讓我們驚訝的不僅僅是它的外觀設計。進入到內飾,濃鬱的法系車風格迎面襲來,或許這也是借鑒了雷諾的部分設計元素。整個內飾以方形設計為基準,附以部分的圓潤元素。這正是法系車最擅長的設計風格。三幅式的方向盤,儀表盤以及嵌入式中控屏都帶來了十足的新鮮感,當然了,這也使得新車內部的品質上有了突飛猛進的進步。

這款途達在空間感的表現上依舊堪稱完美,配合自己的“大沙發”舒適性上就更顯而易見了!動力方面,全新一代的途達也並沒有發生太多變化,繼續搭載2.5升自吸發動機,其中它的最大馬力為165匹馬力,最大扭矩241牛·米,匹配的是7速自動變速箱。此外,新車配備分時四驅系統,帶有後橋差速鎖、陡坡緩降和坡道起步輔助。值得一提的是目前從官方已經可以查詢到,這款車依舊采用後鼓剎的結構,所以,你還會選擇這款車麼?